In meiner Garage steht ein MG4 – ein chinesisches E‑Auto von SAIC, das ich ganz bewusst wegen Preis‑Leistungs‑Verhältnis und Funktionsumfang gewählt habe. Was sich im Alltag sehr konkret zeigt – viel Auto und viel Software für vergleichsweise wenig Geld – spiegelt sich inzwischen auch in den europäischen Zulassungsstatistiken wider. Denn: Chinesische Hersteller wie BYD und SAIC/MG legen in Europa gerade ein Tempo vor, das die klassischen OEMs nicht mehr ignorieren können. Laut ACEA-Daten hat BYD seine Neuzulassungen in der EU in den ersten zwei Monaten 2026 von 10.491 auf 29.291 Fahrzeuge gesteigert – ein Wachstum von rund 179 Prozent, also grob eine Verdreifachung. Gleichzeitig klettert der BEV-Anteil an den EU-Neuzulassungen auf knapp 19 Prozent. In einem insgesamt eher zähen Markt werden chinesische Marken damit vom „Randphänomen“ zu einem ernstzunehmenden Volumenspieler. ...
Stelantis und das Abo Model
Wir haben in der Familie zwei E‑Autos im Leasing: einen Fiat 500e Cabrio und einen MG4 SAIC Motor. Der MG wird von meiner Frau für ihre alltäglichen Strecken genutzt, während ich den Fiat hauptsächlich einmal die Woche zur Arbeit fahre – sonst steht er eher für Wochenendausflüge und Spaßfahrten bereit. Nach einem Jahr kostenfreier Nutzung stellt Stellantis beim Fiat 500e die Connect‑Dienste ein und verlangt einen Betrag von 12 € im Monat. Mir war zwar dieser Umstand bewusst, aber dennoch bereitet es mir immer wieder Schmerzen. Erstens kommt es mir unverhältnismäßig vor, wenn ein Gegenstand im Preisbereich von etwa 40.000 Euro zusätzlich mit einer monatlichen Gebühr von 12 Euro belastet wird. Zweitens beschränkt sich mein Anwendungsfall ausschließlich auf die Remote‑Klimatisierung – ich nutze praktisch nichts anderes vom Abo. Drittens sind derartige Remote‑Dienste bei der Konkurrenz, wie beim MG4 von SAIC Motor, seit Beginn inklusive und bleiben es. ...
Die unsichtbare Verbindung: Wenn Qualitätsmanagement auf Menschen trifft
Ich arbeite nun schon etwas mehr als ein Jahr als Quality Manager und beschäftige mich leidenschaftlich mit Arbeits- und Organisationspsychologie, DevOps und der Kultur dahinter sowie der Frage, wie man beides kombiniert, um IT-Projekte modern zu managen. In meiner täglichen Arbeit sehe ich immer wieder, dass technische Exzellenz allein nicht ausreicht. Die wirklich nachhaltigen Lösungen entstehen dort, wo wir verstehen, wie Teams funktionieren, was sie motiviert und wie sich vertrauensvolle Kulturen entwickeln. In diesem Spannungsfeld zwischen technischen Anforderungen und menschlichen Faktoren liegt meine Hauptaufgabe: Brücken zu bauen zwischen den harten Fakten der Metriken und den weichen Faktoren der menschlichen Zusammenarbeit. ...